Van A tot Zee

ONDERZOEK & ONTWIKKELING

De on- & offshore is een uitdagende industrie waarin veel klanten van RIS dagelijks actief zijn. Ontwikkelingen gaan steeds sneller en producten moeten voldoen aan hoge kwaliteitseisen. Om onze klanten goed te ondersteunen hebben we de laatste jaren fors geïnvesteerd in onze R&D afdeling en testfaciliteiten.

De volledige ontwikkeling, productie en eindtesten van rubberproducten kunnen wij intern verzorgen met als voordeel: korte doorlooptijden en beheersbare kosten.

Rubber tegen beschadigingen

VAN AFDICHTING TOT STOOTFENDER

RIS produceert onder meer grote afdichtingen versterkt met metaal en bodemdeurafdichtingen voor sleephopperzuigers. Voor het trillingsvrij ophangen van scheepsmotoren produceren we veerelementen in allerlei maten en vormen. Rubber stootfenders zorgen er weer voor dat er geen beschadigingen ontstaan aan schepen en kademuren bij het aanmeren.

Wat is een rubber fender?

trillingen voorkomen

ABSORBERENDE SHOCKPADS

RIS Rubber heeft veel ervaring met de ontwikkeling en productie van shockpads die worden gebruikt in zogenaamde offshore ‘jack-up’ platforms. Deze platformen varen naar een locatie om zichzelf vervolgens te verankeren door de poten op de zeebodem te plaatsen. Eenmaal gepositioneerd wordt het platform door middel van een hefsysteem op de gewenste werkhoogte gebracht en vastgezet. Onze shockpads zorgen ervoor dat trillingen worden geabsorbeerd, zodat de arbeidsomstandigheden op het platform verbeteren en de systemen minder slijtage ondervinden. Door deze shockpads te combineren met loadcellen, kunnen belastingen continu gemeten worden.

Wat is een shockpad?

BODEMDEUREN

Bodemdeurprofielen worden gebruikt in baggerschepen, ook wel bekend als sleephopperzuigers. Dit zijn afdichtingen die ervoor zorgen dat de grote deuren aan de onderkant van het schip tijdens baggerwerkzaamheden goed gesloten blijven. RIS produceert veel van deze bodemdeurprofielen.

Baggerschepen ‘zuigen’ het mengsel van grond en water in het ruim van het schip – de hopper. Zodra de hopper vol is, vaart het schip naar een geschikte locatie om het materiaal te lossen. Dit gebeurt door de grote bodemdeuren onder het schip te openen. Tijdens het baggeren moeten deze deuren goed gesloten blijven.

Tussen deze deuren en het schip bevinden zich RIS-bodemdeurprofielen, die voor de nodige afdichting zorgen. Er zijn verschillende ontwerpen en afmetingen van bodemdeuren. RIS produceert bodemdeurafdichtingen die perfect aansluiten op deze verschillende ontwerpen. Door hoeken en lengtes te maken, die later op een vulkaniseerpers aan elkaar worden gevulkaniseerd, ontstaat een complete afdichting. De grootste afdichting die wij produceren meet maar liefst 10×10 meter en weegt meer dan 500 kilogram.

Combiringen

Naast massief rubberen afdichtingen produceren wij ook met metaal versterkte afdichtingen. Door deze materialen te combineren ontstaat een product met de flexibiliteit van rubber en de sterkte van metaal.

Een goed voorbeeld van een rubber-metaalafdichting zijn de combiringen die worden gebruikt in baggerkleppen. Een baggerschip kan snel grote hoeveelheden materiaal vervoeren via grote pijpleidingen die door het schip lopen. Deze pijpleidingen vervoeren een mengsel van zand, grind en water en kunnen worden afgesloten met schuifafsluiters. Dit type afdichting bestaat uit twee grote rubberen ringen, versterkt met stalen ringen. De rubberen ringen zijn gemaakt van twee verschillende hardheidsgraden.

Voor deze afdichtingen gebruiken we zowel harde als zachte rubberkwaliteiten, die samen met metalen ringen in de mal worden gevulkaniseerd om een complete afdichting te vormen. Het zachte rubber vermindert de kracht die nodig is om de klep te sluiten, terwijl het harde rubber zeer slijtvast is, waardoor de afdichting effectief blijft functioneren. Het metaal zorgt voor de versterking die nodig is voor de hogedruktoepassingen waarin deze afdichtingen worden gebruikt.

De ringen worden gemonteerd met de harde kanten naar elkaar toe. Wanneer de pijpleiding wordt gesloten, schuift een metalen schuif, die lijkt op een guillotine, tussen de harde delen van de twee rubberen ringen. Het zachte rubber zorgt ervoor dat de afdichting kan samendrukken, waardoor de metalen schuif erdoorheen kan duwen. Het harde rubbergedeelte van de afdichting drukt tegen de schuif en moet daarom zeer slijtvast zijn. Wanneer de pijpleiding wordt geopend, wordt de metalen schuif teruggetrokken en duwt het zachte rubber de harde kanten van de twee rubberen ringen weer tegen elkaar, waardoor de opening opnieuw wordt afgedicht.

Meer over de samenwerking met Royal IHC