De samenwerking tussen RIS Rubber en DRIE-D begon in 2010; toen ontwikkelden we een nieuwe stootbuffer door een combinatie van rubber, metaal en D-glide. Beide bedrijven zijn technisch georiënteerd en we zijn altijd op zoek naar uitdagingen om onze materialen en expertise in te zetten.
Na het succes in 2010 begrepen we dat de combinatie van rubber, metaal en D-glidemateriaal in toenemende mate oplossingen biedt voor situaties waarin zware belastingen moeten worden opgevangen en een lage frictie wordt gevraagd. In de loop van de tijd hebben we een groot scala van stootbuffers ontwikkeld voor uiteenlopende toepassingen.

Stootbalken voor ondersteuning kraanarm

Schepen strekken en buigen. De ondersteuning van een massieve, zware kraanarm op een schip zorgt voor grote reactiekrachten en vermoeiing van de totale constructie. DRIE-D en RIS hebben hun kennis gebundeld om een zwaar belastbare, flexibele stootbuffer te ontwikkelen, met een robuust glijoppervlak en lage frictie.

De uitdaging

Hoe groot en robuust schepen – zelfs de grootste offshoreschepen – ook mogen lijken, het zijn uiteindelijk bijzonder kwetsbare constructies, die strekken en buigen in de golven. Het is dan ook geen gemakkelijk karwei om de armen van de huidige grote offshorekranen te ondersteunen. Bij elke golfbeweging buigen en wrikken de armen op de steunframes; daarmee veroorzaken ze hoge afschuifkrachten, vermoeiing in alle verbindingen en aanzienlijke slijtage van de steunen.

De oplossing

Er werden dan ook stootbuffers op maat ontwikkeld, opgebouwd uit een basisstructuur van rubber en metaal, met een gevulkaniseerde D-glide bovenplaat. De rubber-metalen basis is erop berekend om de grote, normaal voorkomende belastingen op te nemen, in combinatie met een lage stijfheid in de afschuifrichting. Op deze manier oefenen de horizontale bewegingen lage krachten uit op alle verbindingen. Bij grotere bewegingen begint de kraanarm te glijden op de D-glide toplaag, die vele malen robuuster is dan de doorgaans gebruikte houten of thermoplastische steunen. De frictiewaarden zijn heel laag, zodat de maximale horizontale belastingen op de armscharnieren en alle betreffende structuurdelen daadwerkelijk worden beperkt.

Het resultaat

In combinatie met de lage frictie en ongeëvenaarde slijtvastheid van de D-glide bovenplaat, bood de flexibiliteit van de stootbuffers een concrete oplossing voor de vermoeiings- en slijtageproblemen die zich voordoen bij de traditionele kraanarmsteunen van zeeschepen.

De toekomst

De samenwerking tussen DRIE-D en RIS Rubber, die nu al 10 jaar duurt, wordt door beide partijen als bijzonder prettig ervaren. De producten die ontstaan vanuit deze nauwe samenwerking, functioneren goed en worden wereldwijd verkocht. Voor de komende jaren staan er meer geweldige projecten op stapel.